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永远做第一个下潜者——记7000米级载人潜水器海

  永远要成为第一个潜水员 - 记7000米级有人潜水艇海员现场指挥部副主任崔维成

  6月9日,6月12日,“龙腾”载人潜水器7000米海试站点公布了第一个潜水试点名单,无一例外,崔伟诚当中一百零五名。 “这应该是我的第七次或第八次潜水。”当记者询问有关7000米载人海底试验场指挥副司令员崔伟成的潜艇号时,他甚至不能给出确切的数字,“记住这个数字没有特别的意义”。
\\ u0026>从1000米,3000米,5000米,直到今年的7000米,每到一个新的海域,成都崔炜都是第一次潜水的三名试船人员之一,船舶设备行业有着不成文的规定到了一个新的深度,首席设计师首先尝试,重点是设备是安全的,即使风险也是敢于承担的态度,业内的海底试验总设计师不会拒绝下去,被批评为一个问题。 “2009年,南海1000米海试成功,飞行员纷纷潜水恐惧,崔伟成当时就提出:”每到一个地方自己去,全部安全的海试都由设计师团队承担,而不是将来占领潜水器。 “2002年,崔伟成被中国海洋联盟指定为中国863计划重点项目 - 载人潜水器本体系统深度第一副总设计师,是载人潜水器综合整合子系统,项目负责人,五年的技术研究工作,他参与了设计从初步设计到详细设计的过程。崔伟成笑了,“祖国的需要就是我的职业”。这是非虚构的,这些年来,他一直按照国家和社会的需要不断改变自己的专业和研究方向。 1986年,清华大学崔维成毕业后在固体力学方面来到中国船舶工业集团公司702,后来选择在英国学习,因为这是英国的奖学金,安排的不是他自己的选择,在民间完成博士后,他对航空系复合材料的应用进行了研究,因为他的导师没有任何项目支持继续他的研究在“一般概率论”的方向。 1993年初,正如崔伟诚在国外的职业生涯一样稳固,一张国内单位召集的一张纸悄悄来了。
\\ u0026> “我从黄海农家出来,从小就开始喝长江,那是因为祖国培育了我,祖国现在需要我。带着这样一颗感恩的心,没有造船知识背景的崔伟诚回到了702。崔维成在熟悉船舶结构力学后,于1999年作为第一批长江学者被转移到上海交通大学,希望他将率先为“水动力特性自然科学基金项目”非常大的浮标“再次涉及流体 - 结构耦合的水力弹性场。 2002年,崔伟诚因“龙”载人潜水器的整体和一体化项目要求重新回到了702。由于缺乏载人潜水器的专业背景,他一直坚持在工作中学习,开始学习水下工程知识。
\\ u0026> “红太阳09”舟206号房,是崔伟成的房间和卧室。隔壁居住的记者每次都经过崔伟成的房间,总是看到他在电脑桌上工作,“你又加班了?”他的回答经常是:“这是我的正常工作。”每周工作10天,每天工作7天,已成为他的日常工作。在“晴红09号”的船上,崔伟成的名言是:“只要心不动,船不动”。抵制晕船,最有效的方法就是让自己忙,专心工作阅读不要让心脏与身体发生摇晃在7000米的海试期间,崔伟成的另一个重要身份是海试大学校长,海考大学是一个夜间开学的夜校,全包内容。在这里,大家私下都有“两害”:​​一怕“海运快报”主编陆惠生稿,两害怕崔伟成被迫讲课。自6月3日起,海考大学已经开了近十个,基本上一天一班,说要害怕,其实就是崔伟成更加惊慌失措了。“”每个人我都要求别人去做,我必须自己去做;我自己做不到,我没资格去问别人,“多年来,他一直在这个”模范“教育中逐渐影响他人,特别是在开发和测试”龙“的过程中,他会邀请专家严格把握行业资质,确保严格控制每个重要技术节点的每一个项目审查,从而保证“龙”的质量和性能。记者问崔伟成,覆盖了这么多领域,其中最像专业,他几乎脱口说出哲学,在给学生讲课时,经常讲“哲学与生活”等话题,希望学生树立正确的世界观和人生观,树立远大的理想。科学,第一课不是学习科学,而是要明确为什么要研究科学,而在我们目前的教育中,这似乎是非常薄弱的​​。“这些年来,崔伟诚一直在思考这个问题科学和科学精神。他认为,一个不科学的科技工作者即使智力高,也不可能成为一个伟大的科学家。科学精神最重要的一点是敢于质疑权威,坚持自己的观点。他说:“对与错不重要,而且经常反复辩论,这一点都是很清楚的。” (特约记者陈瑜)崔维成1986年毕业于清华大学工程力学系,现任中国船舶重工集团公司第七研究所副所长,研究员,博士生导师。主要从事造船和海洋工程结构力学的研究和教育。他是“人才工程”第一,二位候选人之一,也是“长江学者奖励计划”首位特聘教授,享受国务院政府特殊津贴。曾获得造船公司优秀青年科学家,国防科技工业突出贡献中青年专家,优秀中央企业留学人员,国家杰出科技工作者等荣誉称号。
\\ u0026> “科技日报”(2012-06-15第三版)

  关键词:技术2009年研究中国工程

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